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1）银行系金融科技子公司会对银行业科技路线和发展速度起到引领性和决定性的作用；2）传统银行IT厂商的产品化程度将上升，行业集中度提升，带动毛利率上升；3）实施能力强的传统银行IT厂商有望受益，专注于细分方向产品的厂商中有望诞生针对细分领域的产品。
据介绍，项目用地范围约61公顷，按照站城一体化（TOD）“站、城、融”的规划理念，将打造成为绿色生态、舒适宜人、站城一体、产城融合的门户型智慧交通枢纽典范，副中心区域的活力核心，促进“产-城-站”融合，推动京津冀协同发展和北京非首都功能疏解，优化副中心城市功能和空间布局，带动区域经济发展、提升城市品质、增强人民群众获得感，实现经济效益、生态效益、社会效益的多目标共赢。
责任编辑：刘德宾 SN222东南四环、五环路附近，三大郊野公园已基本建成。公园总面积超过100公顷，十八里店、垡头等地的14万市民能够在家门口享受到森林氧吧。南邻垡头路，北有欢乐谷，小武基公园地处东南四环外，如楔子般插入城区，送郊野清风。园中国槐、银杏、楸树等乡土树木错落有致，配以美人蕉、萱草等鲜艳的花卉，一条蜿蜒的步道穿越整个园子。
根据筑博设计前次招股书，公司报告期2013-2015年度发生中止或终止的合同金额分别为2.36亿元、5.31亿元和2.22亿元，合计9.89亿元，截至2015年末已确认收入1.07亿元。彼时，证监会就要求筑博设计说明对已中止、终止项目确认收入而不再退款是否存在法律风险；对已中止、终止项目确认的1.07亿元收入是否符合《企业会计准则》的规定。
苏宁金融研究院院长助理薛洪言向《每日经济新闻》记者指出：“助贷本身是工具属性，谁来用、怎么用，决定了助贷业务是否有风险及风险高低。比如，借助贷业务进行监管套利，可能带来无证经营风险；借助贷业务发放高利贷产品，则涉及违规经营的问题；至于消费金融快速发展带来的特定群体过度负债等风险，则涉及到资本金监管、风控模型等更基础的问题。”
那么，汽车消费的金融服务费有何收取依据，为何4S普遍会收取这笔费用，经销商能从中获利多少？这笔费用到底有何玄机？就此，澎湃新闻记者采访了某合资车企熟悉经销商运作的业内人士王昊（化名）。澎湃新闻：汽车消费的金融服务费是什么？4S店向车主收取的依据是什么？
