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责任编辑：陈悠然 SF104对欧盟委员会主席容克25日华盛顿之行最为期待的人之中，包括不少白宫高级官员：即便在白宫内部，此次对于总统特朗普对欧洲强推汽车税的支持也寥寥无几。据悉，除白宫贸易顾问纳瓦罗仍坚定地站在特朗普一边之外，财长姆努钦、白宫国家经济委员会主任库德洛（Larry Kudlow）等人都并不赞同推出汽车税。尤为值得注意的是，一向在贸易问题上持强硬立场的美国贸易代表办公室（USTR）代表莱特希泽此次也持反对意见，他希望特朗普的立场只是一种谈判策略。

但证券时报·券商中国记者获悉，不排除天风证券有进一步控股和争取财务合并报表的计划。其中存在两种可能性：一种是继续增加持股比例达到绝对控股，即至少控股51%；另一种是完成此次收购持股29.99%，但所持的表决权足够影响董事会、股东大会的决议，对日常经营决策能够施加重大影响，也可以认可相对控股地位。

此外，据董某的内部公开邮件透露，国海证券各部门人心不稳，人员大幅快速流失，而留存的人员专业不足。董某所说的人才流失情况是否属实？国海证券运营管理部又是否存在上述问题？“投行3.0改革”是否有名无实？记者向国海证券致函提问，截至记者发稿未获回复。

交通运输部5月发布修订后的交通运输行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》，明确1类和2类客车分类界限值由核定载人数7人修订为9人且车长小于6米。7月，交通运输部又印发通知，明确从2020年1月1日起执行新的收费标准。交通运输部新闻发言人孙文剑表示，今年国庆长假免费车辆的范围还是7座以下（含7座）载客车辆以及允许在普通收费公路上行驶的摩托车。

不过，董某在接受《中国经营报》记者采访时表示，公司是截取一个时间点认为他删除底稿。“我在上传电子工作底稿时，把2017年和2018年的混到了一起，在重新梳理、提交的过程中，删除之前传错了的底稿，却被公司认定是删除底稿。”董某解释，“我是受托专员，有权限修正并上传正确的底稿。另外，相关底稿已经过公司审批，并由运营管理部发布，不存在我不移交给公司的情况。”

新投运采用“自发自用、余电上网”模式的分布式光伏项目，全电量度电补贴标准降低0.05元，即补贴标准调整为每千瓦时0.32元（含税）。符合国家政策的村级光伏扶贫电站（0.5兆瓦及以下）标杆电价保持不变。暂不安排2018年普通光伏电站建设规模，在国家未下发文件启动普通电站建设工作前，各地不得以任何形式安排需国家补贴的普通电站建设。