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相比多家成立稍晚的基金公司，其管理规模都领先于英大基金。比如2013年成立的永赢基金、国寿安保基金、兴业基金，剔除货币基金规模都超过800亿元。不过客观说，英大基金的投资管理能力并不差。程颖分析，英大基金旗下权益产品发展缓慢甚至下滑可能与公司经营战略及方向有关，首先，英大基金发行权益类新产品太少。最近两年，英大基金仅有一只英大国企改革主题股票发行。其次，机构投资者大额赎回。

产品不被认可、销量不断下滑、市场份额逐月下降，在这些赤裸裸现实面前，法系品牌在华前景不容乐观。按照乘联会给出的数据，前10个月，东风标致、东风雷诺、长安DS的销量同比下滑分别为22.6%、21.08%、42.25%。车企由弱到强、由小到大的过程，均经历过“生死”考验，面临新一轮汽车变革，要想从中脱颖而出，车企制胜的关键在于，有清晰的战略规划。

也有不足行家从指法就能看出门道尽管专业度极高，但北京青年报记者依旧探秘到有一处“细微的破绽”，这同时也是电竞剧的“通病”。职业电子竞技选手张岩告诉北青报记者：“大众都知道电竞选手手速决定着胜败，所以有不少电竞剧都以突出电竞选手的‘手快’作为展现‘手速’的标准。但其实这个手速不是单纯展现手快，而是带有节奏的快速。现在大部分电视剧展现的手速基本上属于瞎按，能把那几个键按对没有破绽已经是良心剧了！希望以后的剧组应该更注意细节，让专业人士挑不出毛病。”

2015年9月，率先入场电动汽车行业的特斯拉，已经开始交付第三代产品Model X。为了追赶进度，众多造车新势力选择绕过技术难题，走上“整合组装核心零部件推出产品”的路线，只为抢先起跑。相比之下，直到2018年6月，恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份时，许家印造车计划才首次公开。起步之后，恒大没有选择成为新能源汽车的“组装车间”，而是启动全产业链覆盖的“家族”模式。

伦敦发展促进署贸易及国际投资部主管朱勒·查普尔（Jules Chappell）在接受第一财经记者采访时表示，中国在金融领域的进一步开放，无疑将给英国的金融业带来进一步开拓中国市场的机会。“一直以来作为国际金融中心，伦敦有着完善的金融生态系统， 驻扎了大量的海外金融机构，同时有着最严谨的法律和最优秀的人才，相信’沪伦通’的实施可以更好的发挥英国金融领域的传统优势”查普尔说道。

Patrick De Potter也在公司宣布投资后表示：我们在任职特斯拉时就注意到了FF以及他们的产品，FF 91是我们最喜爱的电动汽车之一。不论荷兰人是否真心热爱FF，3年9亿美元的投资计划已经板上钉钉。前几天还奔走在融资路上的贾跃亭，也超额完成了5亿美元的融资目标。从贾跃亭的推特及微博回复来看，显然他在国外得到了更多的关照——不管是在舆论还是资金上。