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产业升级见效21世纪经济报道记者注意到，在广东春运旅客发送量近5年的变化中，两个时间点尤为特殊——2015年与2018年。2015年广东春运旅客发送量开始转向递减趋势，持续了3年；2018年，广东春运旅客发送量再次回升，尤其在2019年实现1.88亿人次，超过历年数据。

野村：维持中国人保（01339）“买入”评级 目标价4.25港元野村发布报告称，维持对中国人保（01339）的“买入”的投资评级，目标价4.25港元不变。该行表示，人保制定及开始实施“3411工程”，透过转型推动业务高质量发展，包括以专业化提升业务价值、利用科技释放价值，以及在城市中提升市占率等。

拓元阶段要通过密集地投放更具备竞争力、更加符合中国市场的新产品，进一步优化产品结构，支持营销实现突破，努力使销量达到40万辆的水平，并带动全价值链回到健康发展轨道，实现神龙事业的复兴。对于神龙汽车由双经理制度向单经理制度转变，中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林向《商学院》记者分析到，一直以来神龙汽车的“双经理”制都被诟病，被认为是经营效率低下的重要原因，从公司管理的角度看，是公司组织框架不科学的重要表现，通过转变为“单经理”管理，有助于构建出与公司未来销售计划相匹配的组织框架，提升公司的决策效率和运营效率，让公司的发展回到健康的发展轨道，提振元气。

公司2016年以来推进海外战略，海外收入有望快速增长。我们了解到，从2016年开始开拓东南亚海外市场以来，公司在海外凭借强产品力，在竞争中打败了海外金融科技巨头，已经陆续拿到了万兆丰商业银行、马来西亚第二大行联昌国际银行、泰国第五大行大城银行的订单。公司正在以这些银行为标杆，针对当地银行业监管及其他需求做本地化，目前项目正在陆续落地。我们预计，公司海外业务目前已进入拐点。

高恺霖在广州车展中接受媒体采访时表示，东风汽车集团与PSA集团双方股东一致决议要改变神龙内部的运行效益跟管理结构，直属部门组织演变也是神龙“元”复兴计划的一部分，明年可能会逐步看到效果。2019年9月4日成都国际车展前夕，神龙汽车宣布“元”计划正式开启。具体包括分为三个阶段，即培元阶段（2019年）、固元阶段（2020-2021年）、拓元阶段（2022-2025年）。

阳江市公安局的工作人员对北青报记者说，失踪四人为亲戚关系，是在阳江市购房居住的外地人。小孩失足的栈道正在修建当中，平时设有保安。滨海栈道保安在接受当地媒体报道时称，落水的成年人大概五六十岁，小孩三岁半左右，小孩从栏杆下面爬到石头上面去照相、吃东西。事发前，保安曾劝阻他们“前面浪太大，有些地方不安全，年纪大了最好不要去”。