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无疑，正确地打开“结构性去杠杆”才是去杠杆的正解。正确地打开结构性去杠杆，一方面有助于防范化解我国系统性金融风险，守住不发生系统性金融风险的底线，另一方面有助于促进我国企业与经济转型升级，实现高质量发展。对具备持续盈利能力的企业，帮助其稳杠杆乃至在风险可控条件下加杠杆，而对于包括僵尸企业在内的不具备持续盈利能力的企业，及早通过去杠杆促其重组乃至停业清算，这样的结构性去杠杆既使得非系统性金融风险早日释放，从而有助于防范化解系统性金融风险，又会使得节约出来的金融资源被用于具有持续盈利能力的企业，使得其有资源支撑去实现转型升级和高质量发展。

随后经过法院的调解，被告医院一次性赔偿魏某各项损失 5000元。来源：看看新闻责任编辑：张义凌北京商报讯（记者刘双霞）在第三方支付牌照收紧、罚单频开的背景下，越来越稀少的支付牌照变得炙手可热。记者关注到，在近日发生的几起支付收购中，银行卡收单资质受到追捧。在分析人士看来，由于拥有全国范围内银行卡收单资质的机构仅有34家，稀缺加上收单资质监管趋严，促使银行卡收单牌照价值凸显。

虽然结构性去杠杆有着以上的意义，但是如果结构性去杠杆被错误地“打开”，那么结构性去杠杆反而会加剧我国系统性金融风险，不利于我国企业与经济的高质量发展。正确打开结构性去杠杆所须遵循的原则。在笔者看来，正确打开结构性去杠杆必须遵循的原则是市场化。市场化原则首先要求政府只驻留在制定去杠杆这一宏观战略性政策层面，而不要进入战术层面进行操作。当然，央行的初衷未必是结构性去杠杆，所以央行指定的这些类别企业肯定不会都具有持续盈利能力。提出这一要求的主要原因在于，政府并没有能力来识别具体企业是否具备持续盈利能力。

在普通小客车指标上，上一期（第3期）申请个人共有3264065个有效编码，中签率仅仅是0.039%，约2546人抢一个指标，而本期更严峻：共计3317404个有效编码申请个人，争抢6389个个人普通小客车指标。这意味着，摇号中签难度获将再次攀升。

同时我们还从中航科技了解到，其正在开发低成本、高载荷的新型空间货物运输飞行器。也就是说，通过验证后的IRDT技术将很大程度的改变我国货物运输的现状，甚至连军用物资投递领域也将迎来极大的变革。参考美国LDSD技术验证时的数据，航天器以3.5马赫的速度从高空下降，然后依靠最新型的这一技术完成减速，让航天器精准、安全平稳的着陆完成运输任务。一旦这一技术等到推广应用，未来我国依靠这一技术，将极大的提高点对点的物资输送能力。那么我不妨来个头脑风暴，这一为航天登陆准备的技术，如果在安全性以及稳定性得到保证的前提下，人员投送是不是也能得到实现？

蓝思科技位居榜单第三位，研发投入金额超9亿元，该公司自2015年上市后研发投入金额连续五年超过10亿元，今年前三季研发投入达到12.12亿元，超去年同期。深信服位居第四位，均值超4亿元；今年前三季研发投入7.84亿元，超去年全年。温氏股份上市以来研发投入年均值为2.9亿元，位居榜单第五。唯一上榜的食品饮料股华宝股份，研发投入均值也超过2亿元；电气设备股东方日升今年前三季研发投入高达5.19亿元，超过去年全年，过去十年间研发投入平均1.38亿元，位居榜单29位。