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进行排序的话，那当然是房地产在前面。我是香港上市公司的老板，如果我不务正业把摄影忙在第一位，明天股价肯定跌了。问：可是摄影是一项很耗时间的爱好，你怎么在这上面分配时间？潘石屹：摄影之后才发现摄影是很耗时间的，特别费时间，还得找日出，还得找光。公司的管理在二三十年里都步入正轨，我最需要管的就是放权。最近几个月的时间摄影占我的时间比较多，50%的时间在摄影上。

华为的态度也很明确，数字世界不能再竖起柏林墙，数字主权也并不意味着数字柏林墙。欧洲的市场近日频传佳讯，最近欧盟发布的报告，已经不再提及华为威胁。据悉，在华为欧洲创新日上，欧洲议会官员现场明确表示“不关门造车”、“监管而非遏制”的态度。和时间赛跑

瑞银预计，明年英央行或加息两次，然后2020年进入中性立场，不过要是加过头了话会对英镑形成利空。澳洲失业率意外上升？！“最后的亮点”也没了12月20日澳大利亚统计局公布数据显示11月失业率意外上升至5.1%。摩根大通经济学家Tom Kennedy痛心疾首地表示这几个月来澳大利亚的国内数据一直不好看，就失业率还算是个亮点。整体数据的疲弱也应证了GDP增长放缓的预期，不过今天的数据对于澳洲央行的货币政策不会有直接影响。

胡丹坦承，中国留学生本身在表达上有语言方面的劣势，加上性格又多害羞，不愿多争辩，加之两国部分媒体在报道上的断章取义，导致澳国内部分人对中国人的“误会”越来越大。中澳关系何以走到今天？2005年，专修国际法和国际贸易的胡丹选择了澳大利亚作为自己的研究对象。2013年，胡丹前往澳大利亚西悉尼大学攻读博士学位，五年来，胡丹不仅深度接触了澳各阶层民众，更亲历了两国关系的跌宕起伏。

2、货运行业畸形发展中国有3000万货车司机，1368.62万辆卡车。据2018年国民经济和社会发展统计公报显示，货车司机承担了中国货运总量的76.8%，货运问题不容小觑。另有数据表明在物流效率方面，中国比美国差得多，中国物流总费用占GDP的比例将近15%，而美国只有7%、8%，不言而喻，中国的物流成本确实高。有鉴于中国的仓储行业还处于较低端的状态，成本价格都比较低廉，也可以这样理解，中美物流的效率差异主要体现在运输环节。说句题外话，货运行业的畸形发展不但对生命尊严、路桥等公共基础设施构成威胁，也在一定程度上抑制了物流仓储行业的发展，低端的运输无法匹配高端的仓储，使得中国的物流行业难以提效升级、更新换代，低价并没有获得高效。

有国有大行业务人士向记者透露，其所在的部门也需要去外部拓展ETC业务，在商场停车场、小区停车场等车辆聚集比较多的地方，手持宣传册，每天完成20-30张不等的任务，见到车窗玻璃上没有安装ETC的车主就前去搭讪，部门内部也曾经培训过沟通话术。“完不成任务，一张扣100块钱。”有银行员工告诉记者，大家都有营销任务，具体的任务每个地区有不同。